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Aug 01, 2023

ベスト自転車ライト 2023

Abbiamo selezionato con cura le luci anteriori e posteriori ottimali per migliorare la visibilità dall'esterno del veicolo.

道路からの視認性を確保するために最適なフロントライトとリアライトを厳選しました。

このコンテストは終了しました

アレックス・エヴァンス著

公開日: 2023 年 1 月 13 日午後 5 時

高品質の自転車用ライトは、ショッピング リストの最初のサイクリング アクセサリーの 1 つとなるはずです。 言うまでもなく、夜間のサイクリングや視界が悪い場合にはライトが不可欠であり、冬の間はライトが必需品となり、夏でも自転車にスマートに追加できます。

英国では、日没後にサイクリングする場合、自転車にライトを付けることが法律で義務付けられています (自転車ライトに関する法律に関する完全なガイドがあります) が、ライダーの中には日中もライトを使用することを好む人もいます。冬には、他の道路利用者からの視認性を高めるために。

ただし、他のものと同様に、さまざまなブランドが無限の選択肢を提供しているため、自分のニーズに最適な自転車ライトを見つけるのはほぼ不可能な作業になる可能性があります。

幸いなことに、ここBikeRadarでは、専門のテスターが数十のライトセットを使用し、悪用して、市場で最高の道路用および通勤用ライトであると考えられるものの決定的なリストを提供しています。

オフロードのトレイルを走るためのライトをお探しなら、より明るく、より大きなパワーとバッテリー寿命を備えたものが必要です。 最高のマウンテンバイクライトの別のまとめをチェックしてください。

ここでは、BikeRadar がテストした最高のフロント ライト、最高のリア ライト、および最高のライト セットを厳選しました。 その他のオプション、レビュー、購入者ガイドについては、読み続けてください。

150ポンドまたは200ドル未満で最適なフロントライト:ボントレガー イオン プロ RT

100ポンドまたは150ドル未満で最高のフロントライト:ノッグ PWR ロード

60ポンドまたは70ドル未満で最適なフロントライト:ハルフォード アドバンスト 1600 ルーメン

40ポンドまたは60ドル未満で最高のフロントライト:レザイン ヘクト ドライブ 500XL

最高のリアライト:Exposure TraceR DayBright リアライト

最適なフロント＆リアライトセット：Bontrager Ion 200 RT および Flare RT

ボントレガーの Ion Pro RT は、高いルーメン出力と、一貫した心地よい色でよく焦点が絞られたビーム パターンとの間で優れたバランスを実現しています。

このクランプは非常に使いやすく、実際の有用性には疑問がありますが、Garmin または Di2 シフターを介してライトを制御できる Bluetooth 統合は楽しいです。 操作も簡単です。

Lezyne Hecto Drive XL の 500 ルーメンは、照明のない自転車道をまともなペースで走行するには十分ですが、最大出力での実行時間はわずか 1 時間なので、Hecto は都市部のライトとして使用するのに最適です。

急速充電し、最後に使用したモードを維持し (驚くほど便利)、合計 8 つの点滅モードと常時モードがあり、実行時間は 1 ～ 20 時間とされています。

Hecto は、ハンドルバーにストラップで固定するためのシンプルなゴムバンドを備えたコンパクトなユニットでもあります。

Exposure は、英国で 10 年以上にわたって高性能ハイテク ライトを製造しており、年々、より強力で追加の機能を追加しています。

最新の Strada Mk11 SB AKTiv 道路灯は、数年前の 1,200 ルーメンから最大 1,600 ルーメンになりました。 さらに多くの技術が組み込まれており、オプションで対向車を検出し、自動的にビームを下げる機能があり、これは非常に高出力の便利な機能です。 バートップコントロール用のリモコンを配線することもできます。

背面の LED ディスプレイにバッテリー残量と稼働時間が表示されます。 ライトはバーの上に取り付けたか下に取り付けたかも検出し、ビームパターンをさまざまな方向に調整します。

稼働時間はフルパワーで約2時間です。 充電時には、Exposure には独自のケーブルが付属しています。

アロイマウントとさまざまなビームパターンのセットアップは両方とも面倒で、ライトをオフにして選択する必要があるため、結果が気に入らない場合はプロセスを再度実行する必要があります。

高価ではあるが、AKTiv 技術を含まない低価格のオプションもありますが、美しく作られたライトです。

Knog のモジュラー PWR システムは大々的に発表され、大々的に発表されました。 システム全体は、さまざまな容量で利用できる中央のパワーパックを中心に構成されています。

Knog には、PWR ファミリの一部として、互換性のあるキャンプ ライト、Bluetooth スピーカーなどもあります。

テストでは、PWR システムはまったく手間がかからないことがわかりました。 バッテリー寿命も中出力のライトとしてはかなり良好です。

Lezyne の Macro Drive 1300XXL は、「オーバードライブ」モードで 1,300 ルーメンの驚異的な出力を提供します。これは、照明のない道路や砂利道を移動するのに十分以上です。

中間設定はよく考えられており、これらの間の移行がもう少しスムーズであることが望ましいですが、ニーズに合わせてライトをプログラムすることも可能です。

マウントは非常に安全ですが、最初に取り付けるのは困難であることがわかりました。

600 ルーメンの出力にがっかりしないでください。Lezyne Micro Drive 600XL のデュアル LED は、田舎の照明のない道路での使用に最適な強力なフロント ライトになります。

ラバーバンドのハンドルバーマウントは思ったよりも頑丈で、バイク間で簡単に移動できます。

オン/オフ ボタンをタップしてバッテリー寿命インジケーターを表示するのは簡単ですが、ロー ビームからハイ ビームに変更するには、9 つ​​のモードすべてを循環する必要があります。

ライトは軽量かつコンパクトであるため、フルパワーでの稼働時間は限られています。

Red Dot Design Award を受賞した Magicshine Allty 1000 DRL は、丁寧に作られ、操作が簡単なパッケージでコストパフォーマンスに優れています。

1,000 ルーメンの出力ときちんとした Garmin マウント統合により、このライトは既存のコックピット セットアップに簡単に組み込むことができます。

Oxford UltraTorch CL 1000 は、豊富な 1,000 ルーメンの出力と組み合わせた幅広い機能により、特に小売価格が 55 ポンドという手頃な価格であることを考慮すると、優れた選択肢となります。

バッテリーレベルは残り時間で表示され、ライトは USB 出力を備えたモバイルバッテリーとしても機能し、サイクルコンピューターや電話などの緊急充電に便利です。

防水性 IPX 4 等級は雨の飛沫に耐えますが、これは雨天でのライディングに推奨される最低値です。

ライトはピボットヒンジとアレンボルトで固定されたプラスチックブラケットでバーにしっかりとフィットします。

最大出力 1,000 ルーメンの Ravemen CR1000 は、防眩 T 字型ビームと組み合わせて、田舎でのライディングに十分な光を提供します。

オレンジ色に輝くサイドライトは、走行中に気を散らすことなく、交差点での視認性を高めます。

手頃な価格のライトとしては、耐久性のあるラバーストラップ、クイックリリースマウント、優れた IP6 防水評価を備えた、より高級なオプションのような雰囲気を持っています。

乗車中にライトを簡単に調光できるように、便利な有線リモートボタンを使用すると、ハンドルバー上の乗車位置から移動することなくモードを変更できます。

Ravemen PR1200 には、自動車に見られるものと同様の気の利いたハイ/ロービーム設定があり、対向車の道路利用者の眩しさを避けるために使用できます。

有線リモートボタンはフラットバーでライディングする人にとって便利であり、優れたIP8定格は、ライトが最も激しい豪雨でも耐えられることを意味します。

見ることと見られることの両方をサポートするダブルビームを備えた Specialized Flux 850 ヘッドライトは、明るいサイドライトのおかげで 180 度の視認性を提供します。

スポットライトと幅広の光学系を組み合わせたこのライトは、広範囲のビームだけでなく、より焦点の合った範囲を提供します。

IPX 7 の高い防水評価は、冬の最悪の天候にも耐えられることを意味します。

850 ルーメンの光は、都市部のライディングと田舎の照明のない道路の両方に十分な明るさ​​です。

Flux は、クイックリリース機構を備えた頑丈な金属ブラケットを使用して簡単に取り付け、取り外しができます。

トレックは、他の道路利用者の眩惑を避けるように設計された Kindbeam 技術を使用して、オフロードとロードの使用を組み合わせようとしています (ただし、StVZO には準拠していません)。 照明は専用の MTB ライトほど効果的ではありませんが、トレイル ライダー向けに 1,000 ルーメンを提供します。

別のリモコンを購入するか、Commuter Pro T を Garmin サイクル コンピューターとペアリングして、乗り始めたときに自動的にアクティブ化することができます。また、Trek の Blendr マウント システムと互換性があります。

Exposure TraceR DayBright はアルミニウム ケース、単一レンズ、LED で作られており、シンプルでありながら非常に効果的です。 差し込む頑丈なプラスチック製ブラケットがライトをしっかりと固定します。

TraceR の電球は、ビームを 180 度照射することで 75 ルーメンの最大出力を最大限に活用し、道路利用者に確実に視認できるようにします。

高出力モードでは 3 時間持続し、低設定では一日中持続しますが、暗くなってからも十分です。 モードの切り替えは直感的です。

理論上、Topeak の Redlite Aero 1W は目立ったものではありませんが、常に準備ができており、ライドで失敗したことはありません。

4 つのモードは最大 55 ルーメン (稼働時間 2 時間) で、バッテリー残量低下インジケーターが表示されます。 さまざまなバックピースとバンドがさまざまな形状のチューブ/ポストにフィットし、単一の LED ストリップは角度が付けられており、2 時間で充電できます。

Alpkit は、リーズナブルな価格と最高のパフォーマンスのキットで知られており、Alpkit Tau 20g フェザーウェイト ライトは、ハイフラッシュとローフラッシュ、およびコンスタントおよびパルス機能を含む 5 つのモードを備えた 20 ルーメンの LED ライト ストリップを誇ります。

ライトはフル点灯で 3 時間 30 分間点灯し、スイッチが充電レベルを示します。

Cateye は LED リアライト革命を引き起こし、今でも信頼性の点でトップを占めています。 ツイン LED ストリップは、最大 50 ルーメンと 180 度の視認性を備えた 6 つのモードをスクロールします。

エアロシートポストには優しいのですが、角度補正ができないのがイライラします。 重量が 30g と軽いため、最大走行時間は 1 時間に制限されますが、2 時間の充電は忙しいライダーにとって便利です。

Cateye は、ブレーキをかけると検知して明るくする Rapid X2 Kinetic と呼ばれるアップデートをリリースしました。

COB LED のアレイと 1 つの大きなストロボ LED により、ブラインダー ライトの広い照明面が提供されます。 実行時間は 2.5 時間から 50 時間の間で 9 つのモードから選択できます。

幸いなことに、メモリー機能があるため、好みの照明パターンでライトが点灯します。

この設計には、露出した USB コネクタが含まれています。 濡れて腐食する可能性を避けるために、これが覆われていれば、私たちはもっと幸せに感じたでしょう。 しかしそれ以外は、十分な光出力を備えた高品質のパッケージです。

見た目が示すように、Knog Cobber Mid リアライトの主なセールスポイントは側面からの視認性であり、この点では確かに期待を裏切りません。

フルパワーでの稼働時間は Knog が主張しているよりわずかに短かったですが、それでも 1 時間 40 分で、75 ルーメンのリアライトとしては良好でした。

合計 8 つの標準モードがありますが、特定のモードが必要な場合は、Knog の Modemaker アプリを使用して独自の設定をプログラムすることもできます。

Lezyne の 6 モデルの Strip Drive シリーズの最上位である Alert 300 は、驚くほど明るい 300 ルーメンを備えています。 アラート機能は加速度センサーを使用して速度が低下するとライトの明るさを上げ、レンズパターンにより 270 度の視認性を実現します。

2 つの常時オプションと 3 つの点滅オプションを含む 5 つのモードがあります。 走行時間は良好ですが、アラート (スイッチをオフにすることはできません) によりバッテリー寿命が変動するため、アイドリングストップの交通状況では定常走行時よりもバッテリー寿命が大幅に短くなる可能性があります。

ストラップやチューブ用の多用途クリップ マウントと堅牢な構造を備えた ZDM は、バイクパッキングの勝者です。 8 つのモードは、250 ルーメンのデイライト フラッシュ (実行時間 9 時間) で最大になります。 ただし、重い（69g）ため、横方向の視界は限られています。

防水評価はありませんが、ホースで問題なく使用できました。

Comet X-Pro は取り付けが簡単で、多くの取り付けオプション (この価格では非常に優れたシート レール マウントを含む) を備えており、フルパワーでの強烈な出力も印象的です。

フルパワーでの実行時間も、Moon が主張する 1 時間 30 分を大幅に上回っていました。これは、タップ時の電力量を考慮すると非常に優れています。

残念ながら、パルスモードがなく、移動中に使用するのは少し面倒ですが、それを除けば X-Pro は非常に便利なリアライトです。

何が欲しいか正確にわかっている場合は、フロントライトとリアライトを別々に購入することをお勧めします。 しかし、多くの人にとって、照明の問題をすべて一度に解決してくれる高品質のライトセットの誘惑は無視することができません。

ただし、ライトのセットを購入する場合のリスクは、メーカーが最高の性能を達成するためにコストを抑えようとするため、2 つのライトのうちの 1 つ (通常はリア​​) がもう一方に比べて十分に機能しない結果になりやすいことです。特定の価格帯。

それを念頭に置いて、当社の専門テスターは、セットで販売されているライトと、同じメーカーの同じメーカーの個別のライトの両方をテストし、同様の全体価格で、約 100 ポンドの予算で一緒に購入できます。

このリストのセットの一部はもう入手できませんが、それでも良い組み合わせになると考えられるため、ライトを個別にリストしました。

これらのキューブ型のボントレガー ライトはコンパクトですが、フロントが 200 ルーメン、リアが 90 ルーメンで、どちらのライトも点滅、常時、常時 / 点滅モードを備えています。

それぞれに明るさを調整するための環境光センサーがあり、ANT+ 経由で Garmin サイクル コンピューターに接続すると、乗り始めたときに自動的にオンになり、モードを切り替えることができます。

このようなコンパクトなユニットの実行時間は良好で、フロントで 1.5 時間弱、リアで 4.5 時間弱でした。 ライトはバッテリーを節約するために自動的に低い出力に切り替わり、さらに 30 分程度のランタイムが得られます。

Cateye は、このカテゴリで高性能で高品質のライトを製造することで定評があり、AMPP 800 と Rapid X3 はこれを裏付けるものにすぎません。

AMPP 800 は明るく広いビームを備え、リアライトには 2 つの個別の LED を使用する賢いシステムがあり、ライトの点滅と常時点灯を同時に実行できます。

フルパワーでの実行時間はどちらも若干改善される可能性がありますが、より大きなバッテリーを搭載すると当然ユニットのサイズも大きくなるため、これは少しトレードオフになります。

唯一のわずかなマイナス点は、セットの価格が比較的高いことですが、長期的には十分な価値を提供するのに十分な堅牢性があります。

フルパワーで 1,000 ルーメンの Lezyne の Lite Drive 1000XL は、照明のない道路での走行に十分な明るさ​​とビームの広がりを提供します。 このパワーでは約 80 分しか使用できませんが、2 番目に高い出力 (500 ルーメン) に下げると、3 時間弱の稼働時間が得られ、最長の通勤にも十分です。

CNC 加工されたアルミニウムのビルド品質も優れており、IXP7 防水評価は非常に歓迎されています。 丈夫なラバーバンド式の取り付けシステムにより、ライトの追加/取り外しが簡単になりますが、ラチェット式またはボルト式のオプションに比べて安全性はおそらく少し劣ります。

リアライトの出力はフルパワーでやや中程度の 75 ルーメンですが、270 度の優れた視認性を提供します。

PR900 フロント ライトはこのセットの真の主役であり、斬新な二眼デザインと十分なパワーを備えており、照明のない道路やオフロードでの走行にも適しています。

900 ルーメン設定は緊急時のターボ ブースト モードに近いですが、800 ルーメン設定でのバッテリー寿命は優れており、2 時間強の稼働時間を提供します。 USB ポートも付いているので、他のガジェット (携帯電話など) を充電するためのバッテリー パックとして使用できます。

リアライトは悲しいことにあまり印象的ではなく、光量はわずか 20 ルーメンで、バッテリー寿命は控えめです。 適切な取り付けシステムのおかげでシンプルで多用途ですが、この価格で入手可能なより明るいライトがあります。

自転車用ライトは 2 つのカテゴリに分けられます。1 つは前方をはっきりと確認できる十分な照明を提供するもの、もう 1 つは他の道路利用者から確実に見られるように設計されたもの、つまり「見るためのライト」と「見られるためのライト」です。 、 いわば。

私たちの自転車用ライトのレビューは主に、照明のない自転車道や田舎道でどこに行くのかを確認できるようにするフロントライトに焦点を当てています。

自転車ライトのパワーは通常、ルーメンで表されます。 ルーメンは、光源から発せられる光の総量を測定する単位です。

したがって、数値が大きければ基本的にライトがより明るくなることが保証されるため、ライトが提供するルーメンの量が主要な仕様になる傾向があります。

一部の自転車ライト (通常はダイナモ駆動のヘッドライトや StVZO 準拠のバッテリー駆動のライト) のパワーはルクスで表されます。 これは、表面に当たる光の量の尺度です。

明るい都市部を走行するサイクリストは、前方の道路を照らすライトを必要としないため、数百ルーメンのユニットのみが必要になる場合がありますが、照明のない道路や小道を冒険する場合は、それだけでは十分ではない可能性があります。もっと強力なものが必要になります。

都市部の通勤には200ルーメンで十分です。 照明のない道路を走行する場合は、少なくとも 400 ルーメンのフロントライトをお勧めします。

ただし、自転車ライトのルーメン定格だけが重要であると考えないでください。 見出しの数字を 30 分間点灯するのに十分なバッテリー電力しかない超高輝度ライトは、特に最も強力な設定を長時間使用する必要がある場合には、あまり役に立ちません。

さまざまな電力レベルすべてでのバッテリー寿命を確認して、ライディングのスタイルに最適なライトを見つけてください。

ここで言及しておく価値があるのは、英国では自転車のライトには電力の上限がないということです。 ライトは少なくとも 4 カンデラ (光の強度の別の単位) を放射できなければなりませんが、現代のライトはこの値を余裕で超えています。 自転車ライトの点滅も英国の法律で許可されています。

ありがたいことにフィラメント電球は過去のものになりました。 現在のハイエンド フロント ライトのほぼすべてに Cree LED が搭載されており、輝度が高く、多用途性が高く、発熱が少なく、寿命が長く、小型です。

現在、ほとんどのリアライトには COB LED が使用されています。 COB は「チップ オン ボード」の略で、基本的には複数の LED チップが 1 つのモジュールを形成します。 熱の発生が少なく、明るく、さまざまな色がありますが、ほとんどの国の法律でリアライトは赤色でなければならないと定められていることに注意してください。

専用の外部バッテリー パックを使用することが多いマウンテン バイクのライトとは異なり、ロードバイクや通勤用のライトには通常バッテリーが内蔵されているため、電力、バッテリー寿命、ライトのサイズの間で常にトレードオフが発生します。

たとえば、バッテリー寿命が長く、より強力なライトには、物理​​的に大きなバッテリーが必要となるため、ユニット全体のサイズが大きくなります。

これ自体は必ずしも問題ではありませんが、多くのロードサイクリストは、ロードバイクの洗練された外観を損なったり、ハンドルバーが乱雑になるような大きすぎるものを望まないでしょう。 同様に、通勤者の中には、仕事用バッグに簡単に詰め込めるほど小さいライトを求める人もいます。

他の人、特に照明のない道路を走行する人、特に長距離の乗車や通勤を楽しむ人にとっては、より多くのルーメンとバッテリー容量を備えた大型のライトが不可欠です。

洞察力のある読者は、このガイドではバッテリー駆動のライトのみを取り上げていることに気づくでしょう。

ダイナモ駆動のライト（最も一般的には、ホイールに組み込まれた発電機ハブによって電力が供給されます）は、ツーリングバイクやタウンバイクで非常に人気のあるオプションですが、それには十分な理由があります。 無限の実行時間を提供し、ライトの光学系は多くの場合非常に高品質です。

ただし、資金と研究の両面で多大な投資が必要であり、両方のシステムをカバーすることはこのガイドの範囲を超えます。 最高のダイナモ ライトの選択を含め、自転車ダイナモについては別の説明で取り上げました。

ライトのセットを購入するときは、フロントとリアのバランスも考慮するのが賢明です。

フロント ライトの役割には暗い道路や自転車道を照らすことが含まれるため、ほとんどの場合、より大きな出力が得られます。 ただし、ほとんどのリアライトのルーメン数はフロントライトには及ばないものの、仕様は同様に重要です。

リアライトの主な役割は、他の道路利用者に自分の存在を認識できるようにすることです。そのため、適切な明るさとバッテリー寿命が不可欠です。なぜなら、リアライトは、乗車中の距離に応じて持続する必要があると同時に、他の道路利用者が認識できるほど強力である必要があるからです。かなりの距離から見てください。

一部のライトは現在、昼間の使用向けにも販売されており、明るい日差しや暗い場所でも視認性を保つのに役立つ適切な明るさとフラッシュパターンを備えています。

フロントライトとリアライトの両方で、範囲と周辺光のバランスも必要です。 高度に焦点を絞ったビームは、高速走行時に前方の道路を照らすのに最適ですが、危険を発見したり、さまざまな角度から近づいてくる道路利用者にあなたをよく見えるようにしたりするために、光線は周囲にも広がります。

StVZO ライトはドイツの道路交通免許規則に準拠しており、他の道路利用者の眩惑を避けるビーム パターンを備えています。

ドイツの道路以外では StVZO 認定のライトを使用する必要はありませんが、公道のみで走行する場合は、StVZO ライトに投資することをお勧めします。

狭いビームはマウンテンバイカーやバイクパッカーの夜間サイクリングには適さないかもしれませんが、この問題を回避するためにハイビームとロービームを変更できる StVZO ライトのオプションがさらに増えています。

StVZO 自転車ライトの長所と短所をすべて説明する別の説明があります。

理想的な世界では、完全にシンプルで、取り付けと取り外しが非常に速く、完全に安全で無限の耐久性を備えた取り付けシステムを手に入れることができるでしょう...しかし実際には、通常、これらのさまざまな特性の間には多少の妥協点があります。

最も単純なマウントでは、頑丈なゴムバンドとライト マウントの専用の溝が使用されます。 これらのシステムには、取り付けと取り外しが非常に迅速かつ簡単であるという利点があり、通常、ハンドルバーやシートポストなどのさまざまなタイプやサイズに簡単に調整できます。

一方、ライトがバイクに取り付けられていない場合、これらのゴムバンドは簡単に失われ、荒れた地面での動きの影響を受けやすくなります。 長期間使用すると、固体マウントよりも劣化し、最終的には壊れる可能性が高くなります。

ハンドルバーにクリップしてボルトで固定する固体プラスチックまたは金属製の取り付けシステムは、でこぼこ道での安全性がはるかに優れているだけでなく、長期的な耐久性も優れている傾向があります。

ただし、この種のマウントの取り付けまたは取り外しは、より複雑なプロセスになることが多く、場合によっては特定のツール (小さな六角レンチなど) が必要になることもあります。

通常、メーカーはライトを実際のマウント自体から個別に取り外しできるようにすることでこの不便さを軽減しようとします（たとえば、自転車をロックした後すぐにライトユニットを持ち運べるようにします）が、すべてのライトがこの機能を提供しているわけではありません。したがって、購入する前に確認する価値があります。

特に悪天候下で定期的に乗車する場合は、防水性が重要です。 IP コードは、水や粉塵の侵入に対する保護の尺度です。 IP4は水の飛沫に対する保護、IP7は30分間の水没に耐えます。

一部のフロント ライトは、独自の LED に電力を供給するだけでなく、携帯電話や GPS コンピューターを充電できる USB ポートを備えており、特に長距離ライダーに便利です。

シニアテクニカルエディター

Alex Evans は、BikeRadar のシニア マウンテン バイク テクニカル エディターです。 彼は 11 歳でダウンヒルレースを始め、その後ヨーロッパ各地で競技を続けました。 アレックスは、自転車愛好家としてのキャリアを追求するために 19 歳でフランス アルプスのモリジンに移り、膨大な量の自転車に乗りました。 8 年間、毎日毎日これらの有名なトラックを走り続け、彼は覚えている以上に多くのバイクを壊しました。 その後、アレックスはイギリスに戻り、マウンテンバイクに関する豊富な知識を活かして、MBUK マガジンの特集編集者として仕事を獲得しました。 MBUK で働いて以来、Alex の焦点は自転車技術に移りました。 彼は BikeRadar の主任テスターの 1 人であり、バイクと製品を限界まで押し上げる方法を熟知しており、コストパフォーマンスに最も優れた機器を探しています。 アレックスは熱心な eMTB ライダーでもあり、今でもある種のレースに手を出しており、ツイード バレーの最も険しく、最も険しく、最も曲がりくねったトレイルで Strava のリーダーボードのトップに立つために最善を尽くしています。もちろんただの楽しみのためです。 アレックスは、BikeRadar YouTube チャンネルと BikeRadar ポッドキャストの常連でもあります。

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