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Jan 01, 2024

電気交通の未来は二輪で導ける

I governi dovrebbero dare priorità alle opzioni di micromobilità nelle politiche e in quelle nuove

政府はアクセスを民主化し、脱炭素化を加速するための政策と新たな投資でマイクロモビリティの選択肢を優先すべきである。

キャロル・M・ブラウナー＆アンドリュー・サベージ著

2023 年 2 月 1 日

Shutterstock/skyNext 経由の画像

[GreenBiz は、クリーン経済への移行に関するさまざまな視点を公開しています。 この記事で表明された見解は、必ずしも GreenBiz の立場を反映しているわけではありません。]

交通機関は、米国における気候変動の原因となる炭素汚染の最大の原因となっており、世界的には 2 番目に大きな割合を占めています。 これらの排出量のうち最大の割合を占めるのは個人の移動によるものです。 人類にとって最大の脅威である気候危機に取り組むつもりなら、人々を移動させる方法を再考する必要があります。

フォードの人気モデルF-150ライトニングの初期の成功から、自動車メーカーの国内バッテリー生産への投資に至るまで、自動車メーカーは電気自動車（EV）の進歩に大きく前進しているが、電気自動車やトラックの枠を超えて、特に人々の運転を減らすことを支援することが重要である。都市部では。 国から地方に至るまで、世界中の政府は、人々がより効率的に移動できるようにするための政策と新たな投資による代替移動オプションを優先する必要があります。

マイクロモビリティ運動は急速に成長しており、気候危機に対処しながら交通機関の汚染を軽減するための迅速、便利、手頃な価格、拡張可能な方法として電動自転車や電動スクーターを選択する人が増えています。 2021年に米国で最も売れたEVは、実は電動自転車だった。 ヨーロッパでも同様でした。

これらの車両は航続距離の長いバッテリーを搭載し、より高速になっています。 パリでは、1990 年以来、車での旅行が約 45% 減少し、自転車の割合が 10 倍に増加しました。 一方、マドリードからシカゴに至るまで、世界中の都市はアクセスを民主化する共有システムを採用しており、手頃な価格の共有電動自転車や電動スクーターを何千台も提供しています。

これらの軽量 EV の重量は、移動する乗客の重量の半分または 4 分の 1 です。 対照的に、特に米国の自動車旅行の 60% が 6 マイル未満である場合、毎日の都市部の旅行に 3 トンまたは 4 トンの車が必要になることはほとんどありません。 こうした短距離の市内旅行は、電動自転車や電動スクーターの最適な場所です。 最新の電気モーターとバッテリー技術の進歩により、これらのオプションはより多くのユーザーにとって大きな変化をもたらします。 その効率の良さにより、多くの人気のある電動自転車は、1 ガロンのガソリンと同じ価格で 1 回の充電で 2,000 マイル以上走行できます。 最近のオックスフォードの調査によると、マイクロモビリティはEVの普及よりも10倍重要です。 さらに、電動自転車や電動スクーターの共有プログラムは、車に取って代わられ、短距離旅行の二酸化炭素削減に役立ち、大規模な二酸化炭素汚染削減の可能性を生み出しています。

ほとんどの乗用車やトラックは 96% の時間放置されており、都市では限られたスペースを占めています。 車への依存を減らし、マイクロモビリティに移行することで、都市はガレージを手頃な価格の住宅に、駐車場を公園に、路上駐車を自転車専用レーンやレストランの席に変えることも可能になるかもしれない。

ライムのご厚意により

昨年、ガソリン価格が記録的な高値に上昇する中、世界的な危機の解決策として、ここ2年で2度目となるシェアードマイクロモビリティが浮上した。

まず、パンデミックにより、社会的に距離を置いた屋外交通が安全なモビリティの最前線に置かれました。 シェア電動自転車と電動スクーターのプロバイダーは、観光客向けのアメニティとして見なされていたものから、世界中の都市で「不可欠なサービス」とみなされるようになりました。 道路から車がなくなると、シアトルからミラノに至る都市はこの機会を利用して、保護された自転車専用レーンや今日まで残っている自動車禁止道路など、マイクロモビリティのためのインフラ整備を次世代に向けて制定した。

一方、今日、ロシアのウクライナ侵攻によって引き起こされたエネルギー供給における世界的な衝撃により、ガソリン価格が高騰しました。 米国の平均ガソリン価格は、1ガロン当たり5ドルを超える史上最高値まで上昇した。 ガソリン価格が5.74ドルに達したサンディエゴでは、ライムのシェア電動スクーターと電動自転車サービスを利用した旅行の合計が前週比35％増加した。 ロサンゼルスでは、昨春の価格はさらに高く、1ガロン当たり平均6.11ドルだった。 ガソリン価格の高騰がマイクロモビリティの利用者数を押し上げているだけではない。 ネブラスカ州オマハなどの都市でも、バスの利用者数が急増しました。

最後に、パンデミックとウクライナ戦争を超えて、ゆっくりと燃え上がる気候変動の危機は、ここ数カ月で二輪車のマイクロモビリティ革命を求める第三の根拠を提供している。

これらの小型 EV がモビリティの脱炭素化に進む道を提供するため、この移行を加速するために私たちができることはいくつかあります。

マイクロモビリティが炭素に及ぼす影響が甚大であることから、マイクロモビリティの扱いを始める時期が来ています。 それは、気候危機に対処するための数少ない特効薬の 1 つである可能性があります。

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