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Dec 08, 2023

自動車メーカーが自動車価格を高く維持する卑劣な方法

Durante il culmine della pandemia di coronavirus, le case automobilistiche si sono abituate a far pagare prezzi elevati. Ora,

新型コロナウイルス感染症の真っただ中を通じて、自動車メーカーは高価格を付けることに慣れていた。

現在では、買い物客が価格に敏感になっているため、それほど当てはまりません。

しかし、一部の自動車メーカーは供給を抑え、価格を上昇させるために在庫を制限する可能性がある。

自動車会社は価格を維持するための新しい方法、つまりディーラーの敷地のオプションを制限することを採用した。

新型コロナウイルス関連の工場閉鎖と、今日のテクノロジーを搭載した自動車に必要なチップの長期にわたる不足から回復して以来、フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスなどの企業は、ついにより多くの自動車がディーラーに向かうようになった。

ドイツ銀行のアナリストによると、3月末時点で各社の販売店の在庫はそれぞれ63日分、47日分、69日分で、業界全体の平均供給量の35日分を大幅に上回っている。

しかし現在、自動車メーカーは買い物客の選択肢を狭めておきたいと考えており、利益を維持するために在庫の増加に対抗しようと躍起になっている。

ドイツ銀行のアナリストらは4月27日のメモで、「一部の企業は、GMのフォートウェインとシラオの生産工場に見られるように、計画的なダウンタイムを設けて在庫水準を積極的に管理しようとしている」と述べた。

これは特に米国の自動車産業にとっては異常なことだ。 以前は、ここの自動車メーカーは販売台数と市場シェアを優先していたが、利益のためにその両方を優先している。

パンデミックの最盛期を通じて、自動車会社や自動車ディーラーは、チップ不足などの供給制約により、十分な量の車を手に入れることができませんでした。

しかし彼らは、敷地内の在庫を最小限に抑えて車両を高価格で販売することに慣れてきました。

iSeeCars.comのエグゼクティブアナリスト、カール・ブラウアー氏はインサイダーに対し、「新型コロナウイルスの経験は、自動車メーカーとディーラーの両方に、利益率の向上と売上の減少に関連する好材料を示した」と語った。 「少なくとも短期的には、資金力のある買い手が少ない方が有利だという認識があるのではないかと思います。」

現在、業界がチップ危機から回復し、マクロ経済懸念の中で消費者需要が減退するにつれて、より多くの在庫が地面にぶつかりますが、工場を意図的に短期間停止することは、待機している車両の数を制限する方法になる可能性があります（したがって、実際の在庫を制限することになります）ディーラーが支払わなければならない不動産）。 また、買い手の選択肢がある程度限られているというメッセージを送る可能性もある。

「また、多くのベーストリムのキャンセルも見られ、新規購入者を引き付け続けるために、特定のモデルが毎年受け取るアップグレードに注力する努力が減少しているのがわかります」とブラウアー氏は語った。 「需要が十分に強いため、利益率の低いベースモデルを販売せず、自動車の改良に前年比でそれほど多くの費用を費やさないという考え方があると思います。これらすべてが自動車メーカーの資金を節約し、同時に利益率を増加させます。」

それは本当です。ケリー ブルー ブックによると、ここ数カ月で在庫レベルが著しく上昇したにもかかわらず、新車の平均取引価格は比較的高止まりしており、3 月には 48,008 ドルに達しました。

自動車メーカーは最終的には利益を優先したいと考えており、それは購買が通常に戻ることは決してないことを意味します。

「パンデミック以前は、多くの自動車メーカーは生産能力を満たし、できるだけ多くのユニットを製造することに重点を置きすぎており、そうすることで市場が本当に望んでいるよりも多くの車両を製造することがよくありました」と社長兼チーフアナリストのエド・キム氏は述べた。自動車調査会社オートパシフィック社の氏はこう語った。

「彼らは、金属を過剰に生産し、その後リベートやインセンティブで移動させるという一般的な慣行とは対照的に、需要に合わせて建設する、あるいは需要に満たない規模で建設することがどのようなものかを実際に体験しました」とキム氏は付け加えた。

しかし、買い物客は、一部の自動車メーカーの在庫が少ないことを、競争するには多額の費用を支払わなければならない自動車に対する高い需要の兆候であると必ずしもみなすべきではない。 利用可能な車両が少ないのは意図的である可能性があります。

コンパクトや中型のSUVなどの特定のセグメントは、パンデミックに関係なく常に人気があり、価格も高くなる可能性が高い。 セダンなどの他の車種は、人気が落ちてきているため生産数が減る可能性があり、そこで取引が行われる可能性もあります。

この記事はもともと 2023 年 5 月に公開されました。

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