ニュース

Nov 11, 2023

ファーンバラは初のカーボンニュートラルなビジネス航空空港です

L’aviazione d’affari è un bersaglio facile per i sostenitori dell’influenza dell’aviazione

ビジネス航空は、航空が環境に与える影響が大きすぎて持続不可能だと主張する人々にとって、格好の標的となる。 そして、毎年恒例のアースデイの遵守と有害な気候変動に対する行動の呼びかけにより、業界は4月22日に再び厳しい監視下に置かれることになるかもしれない。

英国のファーンボロー空港は、この交通手段が経済的利益に貢献するバランスを保つというよく練られたセリフで避けられない批判を単にかわすのではなく、2007 年にカーボン ニュートラルを目標に掲げ、より決定的で自主的な対応を目指すことを決定しました。 9 年後の 2018 年 6 月、民間所有のビジネス航空ゲートウェイは、国際ヨーロッパ空港評議会のレベル 3+ 空港炭素認定プログラムで定義されているカーボン ニュートラルのステータスを達成したこの分野の空港として初めてその目標を達成しました。 予定より 1 年以上早くこれを達成しました。

その過程で、ファーンバラ市は二酸化炭素（CO2）排出量を 42% 削減し、年間 2,183 トン削減しました。この総量はそれ以来減少し続けています。 まだ排出されている炭素は、その活動が環境に及ぼす影響を軽減するために承認されたプログラムを通じて相殺されます。

ファーンボロー空港の環境マネージャー、マイルズ・トーマス氏は「われわれはこの問題で時代の先を行きたかった。環境への影響を認識し、それに対して何らかの行動をとっているということを示したかった」と述べた。 生物科学の学位を取得し、航空管制官としての過去の経験を持つ彼は、2007 年に採用され、2009 年から 10 年間にわたる空港のマスタープランの重要な部分に持続可能性憲章を組み込むことでカーボンニュートラルへの歩みを開始する取り組みを主導しました。そして2030年まで。

持続可能性憲章は、二酸化炭素排出量、騒音、大気と水の質、廃棄物処理など、ファンボローの事業のほぼあらゆる側面を取り上げています。 「これを有意義なものにするためには、あらゆる手段を講じる必要がある」とトーマス氏は語った。アイン。

空港をより環境に優しいものにする計画のもう 1 つの重要な出発点は、独立した専門家であるカーボン トラストによって 2008 年末に実施された空港の環境パフォーマンスの包括的な監査でした。 「私たちは建物内を 3 日間歩き回って全員と話をしました。彼らは私たちが楽勝を分類し、すぐに着手できる上位 20 の改善点と、より多くのデータが必要なその他の項目を考えるのに役立ちました。」トーマスは説明した。

監査プロセスの重要な成果は、空港の二酸化炭素排出量のベンチマーク数値と、CO2 だけでなく他の有害なガスもカバーするデータでした。 これにより、ファンボロー チームは ACI 認定と ISO14001 環境管理認証を取得するためのキャンペーンを開始しました。

元空港所有者 TAG からの多額の資金援助を受けて、ファーンボローは、よりエネルギー効率の高いテクノロジーへの投資を開始すると同時に、従業員と協力して手順や慣行のさまざまな側面に取り組んでいます。 「組織内のすべての従業員の意識と理解を高めることが重要であり、取締役会から直接伝えられた戦略の中で、環境への責任を全員の職務内容に組み込む必要がありました」とトーマス氏は述べました。

電力消費量を削減するための空港の最初のステップは、灯油の使用を停止することでした。 一部の 1950 年代の格納庫を含め、建物全体で天然ガスに切り替えました。 すべてのパイプにはラグ（断熱）が施され、熱損失を減らすために層別ファンが設置され、ドアが開くと自動的に暖房が遮断されます。 メーターはエネルギー消費量を正確に記録しており、これは年に 4 回見直され、さらに改善できる点が評価されます。

ロンドン地区の空港は、敷地全体のより効率的な照明に投資し、古いナトリウムランプとタングステンランプを LED に置き換えました。 エプロンのハイマスト照明を交換すると、消費電力が 60% 削減され、光害も軽減されました。

太陽光発電も一部追加され、ピーク時の 49 kW システムがメドーゲートの建物に電力を供給しています。 ファーンバラの格納庫は、屋根が独特の曲線を描いているため、ソーラーパネルを設置することができなかった。 過去 5 年間にわたり、空港はエネルギー効率の向上に 130 万ドル以上を費やしてきました。

大気の質を記録するために、現場周辺の亜酸化窒素レベルを測定する監視装置が 13 台設置されており、さらにファーンバラの町のさまざまな場所にも設置されており、30 分ごとにサンプルを収集しています。 これは、空港が許可される年間移動回数を 50,000 回に増やすことが許可されている地方自治体の計画規則の遵守プロセスの一環です。 空港はまた、運営からの流出による汚染を防ぐために、地元の小川や流出水の水質を検査することも義務付けられている。

また、滑走路の両端にあるモニターで航空機の騒音を記録する要件も同じ規則でカバーされています。 地元住民は、Webtrak ポータルを通じて動きを監視し、オペレーターが必要な飛行経路を遵守しているかどうかを自分の目で確認できます。

2 月 27 日、英国民間航空局によって承認された新しいクラス D 空域ゾーンの一部として、新しい標準計器の出発および到着ルートが発効しました。 新しいルートにより、航空機は管制空域に素早く上昇できるようになり、その結果、周囲の住宅地への騒音が軽減されます。

2016年半ば頃から、空港は埋め立て地に廃棄物を送っていない。 基本的に、材料を海外に輸送するのではなく、英国に拠点を置くサービスを利用してすべてをリサイクルしています。 「私たちは廃棄物管理に関して顧客と多くの関わりを持ち、廃棄物は廃棄物の発生者の責任であるという考えを大いに推進してきました」とトーマス氏は述べました。 「空港を利用するすべての人が廃棄物の分別要件に従うことを期待しており、空港には 26 の廃棄物の流れがあります。」

空港の運営に関連する活動による二酸化炭素排出量を削減する取り組みの一環として、同社は従業員に通勤に公共交通機関、自転車、またはライドシェアを利用するよう奨励しています。 社員食堂で使えるクーポン券がもらえます。

空港は、残りの二酸化炭素排出量に対処するために、ACI の炭素認定プログラムの要求に応じて、残留排出量を相殺するために費用を支払います。 そのオフセットが信頼性があり、環境的に堅牢であることを保証するために、ファーンボローのチームは英国のカーボン フットプリント社に相談し、品質保証基準によって監査されるプロセスで検証済み炭素基準を満たすことをサポートする適切なプログラムを推奨しました。

「私たちは、植樹など、ステークホルダーの共感を呼び、理解できるプロジェクトを見つけることを好みます」とトーマス氏は説明しました。 これらのオフセット プログラムのほとんどは英国外にありますが、空港は社会的および経済的にプラスの効果をもたらす地元プロジェクトもサポートしています。 たとえば、2017 年には 3,600 トンの炭素をオフセットする必要があったため、地元の学校や地域の慈善団体と協力して 3,600 本の木を植えました。 2018年までに、オフセットでカバーする必要がある炭素量を1,650トンまで削減し、昨年の総量は1,700トンでした。

カーボンニュートラルステータスの確保は、ファンボロー空港の環境に優しい取り組みの終わりではありません。特に交通量の増加に伴い、継続的な改善に取り組んでいます。 トーマス氏のチームは、より高度な温度制御を備えた改良された暖房システムを検討しており、空港で消費されるエネルギーのより多くが再生可能資源から得られるようにする取り組みも行っています。 空港はまた、より多くのソーラーパネルとソーラーファームの建設、電力用バッテリー貯蔵の改善も検討している。 また、ランプで使用される電気自動車をさらに増やすことも要望リストに載っています。

2019 年のファーンバラの交通量は 5.3% 増加し、32,366 回の移動となりました。 新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる困難が生じる前、同社は今年の成長率を3.5％と予測していた。

https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2020-04-22/carbon-neutral-farnborough-doesnt-rest-its-green-laurels